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生物柴油優、劣勢共存

由于調和油市場價格仍然偏低,下遊接貨心態並未釋放。目前國內生物柴油廠家開工率並未有明顯提升,多數廠家仍然保持觀望態度。油價低位,即便是目前開工的廠家,也多是轉産化工市場。由生物柴油生産的環氧脂肪酸甲酯是新型環保增塑劑,無毒、無味,備受增塑劑我要色综合久久的青睐,生物柴油廠家通過轉戰化工市場來維持生計,也是一種無奈之舉。
 
生物柴油其生産原料多爲油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等。這些都是可再生能源,不僅可以減少我國石油資源的消耗,還可以就地取材。
 
而且,因其生産原料中不含有硫等有害物質,使用生物柴油的尾氣中有毒有機物排放量僅爲十分之一,顆粒物爲普通柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量僅爲石油柴油的10%,無硫化物和鉛及有毒物的排放。生物柴油不含對環境造成汙染的芳香族化合物,燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油,而且生物柴油的生物降解性高達98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大減輕意外泄漏時對環境的汙染。其生物柴油的高環保性,值得社會爲之推廣。
 
雖然生物柴油具有很好的環保性能,但是也有些許不足之處。
 
我國生産生物柴油的原料多爲地溝油,由地溝油生産出的生物柴油與普通柴油相比存在粘度較大,安定性差,與空氣混合效果差等問題。而歐美發達國家中,生物柴油的原料多爲大豆油、菜籽油、棕榈油等,其原料品質較好,生産出來的生物柴油質量相對我國較高。很多人肯定會問,爲何我國不能用大豆油等油料作物作爲生産生物柴油的原料,因爲我國人口衆多,目前我國糧食産量的缺口仍有四、五百億斤,在國家“不能與糧爭地”、“不能與人爭糧”、“不能與人爭油”、“不能汙染環境”的“四不”政策下,用大豆生産生物柴油不免有些奢侈,而且用大豆油、棕榈油生産的生物柴油價格偏高,與價低的生物柴油相比競爭力減弱。
 
同時,由國家發布的國四、國五等國標車用柴油的質量指標中,要求脂肪酸甲酯的積極分數不大于1%。但是,生物柴油的主要成分便是脂肪酸甲酯,由于國標柴油中限制了添加生物柴油的質量,從而使得生物柴油多用于非標柴油以及部分船舶用油的調和。對于車用柴油這一廣闊的市場,生物柴油只能望塵莫及。
 
在這個霧霾肆意來襲的時期,顯然,生物柴油優勢的影響大于其不足之處,雖然生物柴油在其部分性能上仍有需要改進的地方,但是整體來看,爲了我們共同的藍天,後期對生物柴油的普及也是必要的。

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